Утилизация шин и покрышек

Утилизация шин и покрышек, учитывая количество автомобилей на дорогах России, имеет стратегическое, экологическое и экономическое значение. Продукция бывшего употребления является источником загрязнения окружающей среды. Резина к тому же огнеопасна, она даже за длительный период времени не подвергается биологическому разложения и, как правило, становится местом проживания грызунов и насекомых, которые, во многих случаях, занимаются вредительством или являются переносчиками опасных инфекционных заболеваний.

Новые технологии, позволили заменить привычную утилизацию (захоронение) на экономически оправданную переработку. Покрышки в своем большинстве созданы из синтетического каучука, который изготовляется из нефти. Переработка позволяет сохранить природные ресурсы и сократить площади полигонов для таких резиновых отходов. В состав отходов такого типа входит металл, текстиль, регенерат и другие компоненты, которые могут использоваться как сырье в процессе создания новой продукции. Например, на заводах по изготовлению:

- новых шин для автомобилей;

- резинотехнических изделий для машин;

- водонепроницаемых покрытий для крыш;

- железнодорожных шпал и прокладок под рельсы;

- резиновых ковриков и обувных подошв;

- колес для детских и инвалидных колясок;

- покрытий для дорог/футбольных полей/теннисных кортов;

- тротуарной плитки (изготавливается из резиновой крошки);

- строительного бетона в качестве добавки.

Утилизация шин и покрышек в наши дни осуществляется несколькими способами, при участии лицензированных компаний, например, таких как ГБУ «Промотходы». Переработка резины может быть произведена путем:

- измельчения отходов (в итоге получается резиновая крошка, которую используют для изготовления плитки);

- сжигание автомобильных покрышек (производится на специальных предприятиях с целью получения энергии);

- пиролиз отходов резины (позволяет получить полезное для хозяйственной деятельности сырье).

Утилизация шин и покрышек не единственный выход из сложившейся экологической ситуации. Существует также метод восстановления, то есть полноценной реконструкции/ремонта и замены вышедших из строя деталей. Безусловно, такой метод является самым дорогостоящим и не может помочь с шинами, которые имеют значительные повреждения. Если взвесить все "за" и "против", метод переработки остается самым перспективным в данной отрасли. Согласно законодательству Российской Федерации, за не соблюдение правил утилизации шин и покрышек, и, как следствие, загрязнение окружающей среды физическим и юридическим лицам грозит штраф, возможно применения и более жестких санкций, таких как приостановление деятельности организации на срок до 90 дней. Чтобы избежать нарушения закона, юридические и физические лица, которые имеют дело с шинами и покрышками должны заключать договора с организациями, которые обладают, во-первых, разрешением государственного образца на утилизацию шин и покрышек, а во-вторых, всеми необходимыми для этого производственными мощностями. Если представитель компании предлагает заключить договор на периодическое захоронение покрышек, обязательно поинтересуйтесь, есть ли возможность переработки данной группы отходов.

Пиролиз шин, о котором мы упоминали выше, является самым перспективным методом утилизации шин и покрышек, поскольку позволяет получить энергию и разделить отходы на отдельные вещества, которые затем могут быть использованы в качестве сырья в процессе производства другой продукции. Утилизируя шины и покрышки, вы действуете по закону и бережете окружающий мир.